Важен каждый цент: перевозчики для заправки фур выбирают не Литву, а Польшу

Грузовик, архивное фото© Depositphotos.com / BizgaimerПодписаться

Эксперты отмечают, что перевозчики вернутся на литовские АЗС только тогда, когда уровень акциза сравняется с польскимВИЛЬНЮС, 2 окт – Sputnik. Политика властей Литвы в отношении акцизов на топливо вынуждает международных перевозчиков закупать дизельное топливо в Польше, заявили в Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava.В Linava отметили, что большинство компаний закупают топливо в соседней стране, поскольку, подсчитывая каждый цент, выбирают более дешевую альтернативу.

Спад продаж

Ассоциация автомобильных перевозчиков привела последние данные Государственной налоговой инспекции, согласно которым за первые восемь месяцев этого года в Литве было продано 1,2 миллиарда литров дизельного топлива (включая маркированное), что на 15 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого года.»Спад на рынке дизельного топлива почти в три раза превысил шестипроцентный прогноз Министерства финансов, сделанный в начале года», — говорится в сообщении Linava.Отмечается, что наибольшее влияние на снижение продаж дизельного топлива оказало решение международных перевозчиков закупать топливо в Польше вместо Литвы в начале года.В Минфине Литвы предложили компромисс в повышении акциза на дизель19 сентября, 14:07

Ищут, где дешевле

В Linava обратили в нимание на то, что из-за повышения акцизов на 25 процентов в этом году разница в ценах на дизельное топливо между соседними странами достигла восемь-десять центов за литр, что побудило перевозчиков пересмотреть свою топливную стратегию. Восемь центов за литр — это сотни тысяч евро в год для компании, которая может потреблять миллионы литров топлива в год, отметили в ассоциации перевозчиков.»Важно понимать, что транспортные компании стремятся максимально оптимизировать расходы — даже разница в один цент за литр дизельного топлива имеет значительный экономический эффект и вынуждает их выбирать более дешевого поставщика. В настоящее время разница в ценах между Литвой и Польшей существенна в ущерб нашей стране, поэтому, если ситуация не изменится, перевозчики не вернутся на литовские АЗС», — заявил президент Linava Эрландас Микенас.По данным Linava, около 90 процентов международных перевозчиков закупают топливо на польских АЗС. Такая ситуация выгодна соседней стране, поскольку бюджет страны пополняется за счет акцизов и налога на добавленную стоимость, а Литве достается только износ дорог и загрязнение окружающей среды.

Подорожание проезда

Микенас отметил, что международные перевозчики могут гибко корректировать свою топливную стратегию с учетом цен в разных странах. Однако на внутреннем рынке Литвы у перевозчиков такого выбора нет. Так, на топливо приходится до 40 процентов стоимости пассажирских перевозок, поэтому рост цен на топливо приводит к увеличению стоимости поездок и вынуждает перевозчиков искать непопулярные решения: повышать цены на билеты, сокращать количество маршрутов или полностью отказываться от менее прибыльных маршрутов.Литву ждет «большая дыра» без акцизов на топливо, заявил премьер24 апреля, 09:07По словам Микенаса, решение правительства Литвы приостановить повышение акциза на дизельное топливо с 2026 года является позитивным сигналом для перевозчиков внутреннего рынка, но этого будет недостаточно для возвращения международных перевозчиков.»Мы не видим никаких сигналов от Польши о повышении акциза — это означает, что ситуация не изменится в следующем году, и соседняя страна продолжит быть более привлекательной с точки зрения цен. Поэтому Литве следует искать дополнительные решения для повышения конкурентоспособности своего топливного рынка», — подчеркнул Микенас.

Важно сократить ценовой разрыв

Президент Литовской ассоциации инновационных предприятий энергетики и торговли (LIEPA) Кристина Чередниченкайте заявила, что акциз на дизельное топливо в Литве в последние годы рос рекордными темпами.

Если бы повышение этого налога не было приостановлено с 2026 года, акциз на дизельное топливо вырос бы на целых 47,5 процента за два года — ни один другой налог в Литве не рос такими темпами, отметила она.Не пугают даже штрафы: перегруженные грузовики разрушают дороги в Литве15 сентября, 19:00По ее мнению, акциз на дизельное топливо был повышен без оценки долгосрочных последствий. Рост цен на топливо усиливает инфляцию, снижает конкурентоспособность местного бизнеса и способствует социальной напряженности. Падение спроса приводит к сокращению доходов бюджета: сокращается поступление акцизов, НДС и налога на прибыль предприятий.Только в этом году государство планировало получить 200 миллионов евро дополнительных доходов от повышения акциза на топливо. Однако, учитывая текущие тенденции, согласно расчетам LIEPA, государство может рассчитывать лишь почти на половину запланированной суммы (около 110 миллионов евро).»Очевидно, что Литва не получит почти сто миллионов евро бюджетных поступлений, а польская экономика от этого только выиграет. Решение нового правительства приостановить рост акцизов с 2026 года приветствуется, но недостаточное — необходим уровень акцизов, близкий к польскому. Это помогло бы сократить разницу в ценах на топливо в обеих странах, создало бы условия для возвращения международных перевозчиков на литовские АЗС и увеличило бы поступления в бюджет нашей страны», — заявила Чередниченкайте.Ранее Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) предупредил, что в Литве продолжает снижаться экспорт услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом. Так, в первом квартале этого года экспорт транспортных услуг составил более 1,37 миллиарда евро, что на 0,7 процента или 9,3 миллиона евро меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

По словам руководителя TTLA Повиласа Дрижаса, эти данные свидетельствуют о том, что сектор грузовых автомобильных перевозок Литвы сталкивается с растущими вызовами, обусловленными быстрым ростом зарплат, эксплуатационных расходов, а также ужесточения миграционной политики. Кроме того, Литве не хватает около 15 процентов профессиональных водителей, что является один из самых высоких показателей в Евросоюзе.В TTLA считают, что для поддержания конкурентоспособности сектора необходимо пересмотреть регулирование, инвестировать в логистическую инфраструктуру, продвигать инновации и искать более гибкие решения в иммиграционной политике на рынке труда.Проблемы в транспортном секторе республики обозначились с началом украинского кризиса, перебоев в цепочках поставок, разрыва отношений с Россией и Белоруссией. По деятельности перевозчиков ощутимо ударяют антироссийские санкции, которые Вильнюс активно поддерживает.Жители Литвы могут остаться без дешевых овощей из-за новых правил перевозки30 августа, 19:00Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.

Источник